Závodní přepážky v olejové vaně zabraňující odlévání oleje

[R4ms3S]

Nenašel jsem zde žádný dotaz k tomuhle tématu, tak se ptám, protože o tom v poslední době dost uvažuji.

Závodní přepážky v olejové vaně zabraňující odlévání oleje
Nevím jak moc je to potřeba řešit na to moje ježdění, ale chci se zeptat, jaká je šance nebo jak moc to Dany (nebo kdokoliv jinej) doporučujete, už druhý člověk mi psal, že se mu to stalo, což mě popravdě docela vyděsilo, zároveň s cenou za opravu motoru...
Vím, že Tegiwa prodává za nějakých 70Liber, přímo přepážky jen k navaření (dotaz bokem, čím ideálně vařit?), což mi příjde fér deal, ale nevím zda je to nejlepší řešení, popřípadě zda by se to nedalo udělat doma nebo za nějakou úplatu nechat vyrobit od tebe Dane?

Jinak ano vím i o těch dražších řešeních, jako vana od Toda nebo přímo celá přepážka, která se do vany jen vloží...

Díky za jakýkoliv point k tomuhle

[dany]

Přepážky do vany mají smysl až opravdu při rychlých časech a hlavně na kvalitních pneu, aby to přetížení bylo tak velké, že to stojí za to...

Osobně jsem se s K-motorem přidřeným díky absenci přepážek ve vaně ještě nesetkal, už proto, že K-motory jsou konstruované tak trošku jinak, nedostatek tlaku oleje se ještě daleko dříve pozná chvilkovým vypnutím VTECu, to asi při nízké hladině oleje zažil s K-motorem skoro každý v táhlé zatáčce

vařené přepážky stojí dost za prd, problém je, že na 8G EDM nic jiného zatím není, ale u 7G je lepší se na to buď vyprdnout, nebo vložit přepážky pořádné, například toto ... http://i39.photobucket.com/albums/e170/ ... AG1319.jpg

Není to do sériového auta nutné ani na semislick, ale já to mám ve všech závodních autech a samo i ve svém osobním...

[infi]

Přepážky do vany mají smysl až opravdu při rychlých časech a hlavně na kvalitních pneu, aby to přetížení bylo tak velké, že to stojí za to...

Osobně jsem se s K-motorem přidřeným díky absenci přepážek ve vaně ještě nesetkal, už proto, že K-motory jsou konstruované tak trošku jinak, nedostatek tlaku oleje se ještě daleko dříve pozná chvilkovým vypnutím VTECu, to asi při nízké hladině oleje zažil s K-motorem skoro každý v táhlé zatáčce

vařené přepážky stojí dost za prd, problém je, že na 8G EDM nic jiného zatím není, ale u 7G je lepší se na to buď vyprdnout, nebo vložit přepážky pořádné, například toto ... http://i39.photobucket.com/albums/e170/ ... AG1319.jpg

Není to do sériového auta nutné ani na semislick, ale já to mám ve všech závodních autech a samo i ve svém osobním...

Co to stoji ta "vkladaci" cca?

[dany]

napodled jsem je platil kolem 7tis, jestli si pamatuji spravne...

[maxxi]

napodled jsem je platil kolem 7tis, jestli si pamatuji spravne...

Pamatuješ si to naprosto přesně

infi: mám jednu volnou pokud tedy Dany nepřijde na nějaké řešení jak jí dát do FN2

[dany]

Jenze FN2 inserty nejdou do EP3

Odesláno z mého MI 2S pomocí Tapatalk

[dany]

[dajo]

Chcem sa opytat v com su tie navarovacie prepazky horsie od tych vkladacich?? Ja mam napr. kupene od Tegiwa navarovacie a su uplne rovnake ako tie co sa davaju napr. do vane od Spoon-u

[maxxi]

Chcem sa opytat v com su tie navarovacie prepazky horsie od tych vkladacich?? Ja mam napr. kupene od Tegiwa navarovacie a su uplne rovnake ako tie co sa davaju napr. do vane od Spoon-u

Je to uplně jiné konstrukční řešení podívej se na fotku jak jsou řešené kanály pro protékání oleje a musí ti to být jasné.

[dajo]

Takze keby som ich tam dal pokazil by som tym nieco alebo by tam boli uplne zbytocne??? http://www.spoonsportseurope.net/produc ... 5-001.html toto je ta prepazka od Spoon a ta od Tegiwa je uplne rovnaka ked som to porovnaval a ta vana mi pride tiez taka ista tak som s toho teraz jelen...