Český supersport Attack GTR

[dany]

Protoze jsme strasne nizko a pres difusor se to spatne chladi, takze musime upravit proudeni vzduchu pod autem a vic vsechno chladit...

[LK7R]

Místo na heatshield tam asi není co? Výfuk + svody jsou omotaný?

Je to moc pěkné přibližovadlo časoprostoru , gratulace!

[varuj]

Gratulujem Dany a klobuk dolu... Postavit funkcny supersport s komplet naladenim je uz hodne vysoky level
Tych par drobnosti vychytas a uz teraz sa tesim na ucast Attacku na zavodoch...

[TomikTT]

To je zas kus odvedený práce ... Štve mi, že kvuli blbý práci, jsme se nemohli přijet na vás podívat. Je to nádhera vidět v akci. To řazení se nedá přehlédnout, šílenost. Nicméně, stejně se nedalo na videích nevšimnout ani té vaší CTR7G, ale to sem nepatří Tak at to šlape ...

[jenda200]

Tady už máte reklamu v na idnes.cz
http://auto.idnes.cz/foto.aspx?r=automo ... d8e_13.jpg

[dany]

Jen pro informaci, aby jste si uměli trošku přesněji představit potenciál toho auta, tak jsem vybral jedno kolo AttackaGTR kolem 1:54 a jedno kolo v závodním CTR 7G s časem lehce pod dvě minuty.

Toto jsem vybral záměrně, protože rychlosti průjezdů zatáček jsou hodně podobné s tím, že u AttackaGTR jsou tam ještě větší rezervy než u CTR 7G race a to víme že na méně lepivých skoro sjetých pneu Falken se dá jet s tímto autem kolem 1:57 , kolik tedy bude reálný čas Attacka GTR na Nittech NT01 , co mylíte ???

Je až neuvěřitelné, o kolik dokáže AttackGTR na těch krátkých rovinkách zrychlit
Navíc je vidět, že jsem na brzdy chodil vždy zbytečně brzo (přitom je vidět daleko kratší brzdná dráha), na cílové rovině to je asi o 60m dříve, takže je třeba pak zrychlit ten článek mezi volantem, sedačkou a pedály

BTW: ve skupině zatáček pod Matadorem, respektive v té táhlé levé to celkem lehce dává boční přetížení 1.5G takže i to půjde ještě nahoru...

[dany]

Jinak mapy motoru jsou kompletně hotové, odladěné včetně odbrzdění, takže vím přesně co tam je...
Teď se jede na mapu "slabší" a navíc to netočím přes 7500rpm, ne že by to nešlo, ale teď v testu to prostě nepotřebuji zbytečně přetěžovat a navíc máme stále ten problém s chlazením, které není stále úplně optimální, takže menší otáčky mi méně ohřívají motor a olej, což je teď žádoucí...
Auto i s touto slabší mapou odjíždí "z rohu" neskutečně...

Výkon Attack GTR K20 Eaton 0.45.pdf

(182.53 KiB) 835 krát

Přikládám graf výkonu motoru s aktuální mapou...
... pokud to točím 7500rpm, pracuji "pouze" s výkonem asi 280HP
... pokud bych to točil 8000rpm je to najednou 295HP
... no a pokud 8500rpm tak mám k dispozici plných 305HP i s touto "slabší"mapou
Nicméně tato mapa je laděná pro delší závody přímo k převodovce a počítá s řazením v 8800rpm tak aby díky krátkému odstupňování převodů i po přeřazení bylo k dispozici stále nějakých 280HP+ ,což je největší rozdíl proti tomu jak jedu teď, kdy po přeřazení padám někam lehce pod 250HP...

Motor a převodovka je hotová, tak teď doladit postupně to další...
V současné době dochází vzhledem k poznatků z testu k přepracování zadního křídla, přenastavení podvozku a bude změněna geometrie, tak uvidíme příští test...

[maxxi]

kolik tedy bude reálný čas Attacka GTR na Nittech NT01 , co mylíte ???

Dám tedy první nástřel dost tomu věřím tak bych to viděl tak na 1:48,10

[jarka]

Tož se taky přidám v tipování a využiju svý oblíbený čísla (a hlavně abychom Dana taky trochu hecli ): 1:46.9.

[dany]

stránky www.AttackGTR.com spuštěny ve finální verzi včetně Anglického jazyka...