Jak jsem říkal, pokud to umíš, dokážou nějakou výhodu přinést, ale ta nervozita z kontaktního startu je myslím o něco horší... Vytočíš moc motor, prohrabeš start a na tajpáru to je ztráta 1s, jedno probrždění a druhá vteřina v háji, prostě to je náročné na koncentraci...
Jak říkám, my ty slicky používáme hlavně kvůli tomu, že ušetříme semi... Jinak to mám časově naprosto přesně kalkulovane v mostě, tam mám časy z jednoho auta řízené jedním řidičem za podobných podmínek s UHP, semislickem, starým slickem a zanovnim slickem...