TypeR ...

Ahoj Dane potreboval bych poradit jak vylepsit brzdy za rozumnou cenu(kotouce, desky, kapalina, pancer.hadice). Driv jsem nemel az takovy problem ale jak jsem se s vama byl projet na okreskach tak jsem brzdy prehral a od te doby proste nefungujou. Na Nordschleife jsem ujel pul kola a zacli hucek a prestali brzdit. Driv jsem ujel bez provblemu dve kola v kuse.

Asi bych volil DS1.11, jel jsem je v Piestanech a brzdi super, pouzivam momentalne i na kopce. Predtim jsem jezdil DS2500, ty jsou do normal provozu asi lepsi, prvni zabrzdeni u DS1.11 je takove tupe, pak uz super, akorat teda piskaji svinsky pri lehkem pribrzdovani. Takze ja bych sel DS1.11 predek a dozadu DS2500. A nebo pro normal provoz DS2500 i predek.

prevazne okruh a sem tam nejakej kopec a okresky, nevadi ze bych musel zahrivat. na zadek dam DS 2500 a predek asi DS1.11. kotouce EBC

Po letošních zkušenostech bych výběr brzd shrnul takto:

Pokud někdo hledá brzdy na normální ježdění za dobrou cenu a na okruh jezdit nebude vůbec, ale jezdí klidně i sportovně na okreskách, doporučil bych mu toto...
Kotouče sériové nebo EBC Premium (EBC TurboGroove nejsou nutné, ale vypadají lépe )
Destičky možno volit dle zkušeností a váhy auta mezi EBC RedStuff, EBC YellowStuff a Ferodo DS2500

Pokud chce někdo brzdy na rychlé ježdění po okreskách a současně občas chce vyrazit na okruh, je to už daleko složitější. Pak bych asi doporučil toto...
Kotouče EBC TurboGroove dopředu i do zadu (je vhodné se zamyslet nad upgradem předních brzových kotoučů větších rozměrů 325/25, brzdný účinek se zvýší znatelně a i životnost je delší)
Závodní brzdovou kapalinu
Přední destičky Ferodo DS3000 nebo DS1.11 (pokud člověku nevadí, že pískají, případně si koupit k nim ještě DS2500 pro jízdy mimo okruh a vyměňovat to. Obrácenou možností je vzít na normální ježdění DS2500 a na okruh EBC BlueStuff, u těchto destiček je daleko menší šance, že zničíte kotouče za cenu nižšího brzdného účinku)
Zadní destičky Ferodo DS2500

Pokud chce někdo velký výkon brzd, pak už to musíme řešit individuálně, minimálně se musí dát větší přední kotouče a v ideálním případě přímo big kit. Ono se to nezdá, ale provoz big kitu je levnější, než brzd sériových rozměrů, ale má vyšší pořizovací cenu a vyžaduje trošku jiné zacházení, ale to opravdu individuálně...

Jsou v něčem lepší kotouče EBC Premium oproti originálu nebo slušné náhradě. Nebo je to jedno co se za kotouč v této hodně nízké cenové relaci vybere? Ne že by byl originál nějak extra levný. Budu brzy řešit brzdy u Jazzu a bohužel EBC Ultimax nejsou pro Jazz v nabídce (ty se mi líbí nejvíc ). Co za destičky dát, aby to neprášilo, nepískalo a relativně dobře brzdilo (Je to na Jazz, žádné okruhy ani rychlá jízda - jezdím jen na spotřebu ).

Dany slo by tohle nacpat na moje BMW? Big Kit, pro všechny Hondy (a nejen ty) - 6pistové brzdiče (kopie AP) a kotouče 332/32 (závodní drážkované) s plovoucím uložením, adaptéry
25.000,-

Všechno jde, pokud tam nebude problem s posilovacem ... (modří už vědí )

Jen muze byt trosku problem s adaptery ,takze cena muze byt ve finale o 1.000,-kc vyssi.

Dale je treba pocitat brzdove desticky (3.000,- az 9.000,-) a zavodni brzdovou kapalinu (800,-)

jj to je mi jasne... ja porad nevim jestli budou stacit jen lepsi desky nebo rovnou poridit nejakej ten kit. u meho auta je hlavni problem vaha (1450kg) proto se bojim ze to desky nevyresi. ale to muj laickej nazor. pristi rok se chci konecne naucit trochu ridit tak bych rad aby to nejak fungovalo.

To si musis rozhodnout sam, koneckoncu sis vybral diesel, takze je otazka, jestli chces to auto predelavat takhle do sportovna, v zakladu s tim urcite pocitano nebylo...