TypeR ...

Ahoj, nevěděl by někdo v čem konkrétně se liší obě tyto verze? Vím, že JDM je výkonější, má v základu jiný model sedaček a možná i další věci, nicméně bych rád věděl čím je toho docíleno oproti "naší" UKDM verzi. Díky.

Stačí se podívat do nabídky dílů a je to myslím jasné

Motor:
Jiné písty, nižší těsnění
ECU naladěna na 100 oktanový benzín, proto ta jiná komprese

Výfuk:
Jiné svody, přesněji pak dvoudílné svody 4-2-1 s lepším průměrem a lepší charakteristikou, daleko výkonnější

Převodovka:
zkrácené převody 4,5 a 6
LSD v základu
U limitované verze pak ještě kratší stálý převod...

Z kosmetických věcí to jsou pak například ty jiné sedačky, absence zadního stěrače a podobné kraviny

dany píše:Stačí se podívat do nabídky dílů a je to myslím jasné

Motor:
Jiné písty, nižší těsnění
ECU naladěna na 100 oktanový benzín, proto ta jiná komprese

Výfuk:
Jiné svody, přesněji pak dvoudílné svody 4-2-1 s lepším průměrem a lepší charakteristikou, daleko výkonnější

Převodovka:
zkrácené převody 4,5 a 6
LSD v základu
U limitované verze pak ještě kratší stálý převod...

Z kosmetických věcí to jsou pak například ty jiné sedačky, absence zadního stěrače a podobné kraviny

Aha, to jsem netušil, že JDM EP3 je standartně na 100 oktan. (98 jsem předpokládal...)

Kratší zpřevodování bude určitě i díky tomu, že mají maximálku na 180ti (tu oficiální teda)

Každopádně děkuju moc za info

Americká verze Si má právě 180HP, protože je připravená fungovat i na BA91. V Evropě se to nastavuje na BA95 a v Japonsku je možné, že to je BA98, nejsem si úplně jistej, nicméně jsem přesvědčenej, že tam ani BA98 nekoupíš.
Proto se to liší...