TypeR ...

Ludia čaute, už dlho sa mi páči značka honda. Kukal som vela krát Danyho videá a jeho hondy na youtube. Mám pláne si niečo také kúpiť honda civic 7g (200PS), ale rozhodujem sa medzi dvoma autami subaru a touto hondou čo odporúčate ? auto by som chcel používat do bežnej prevádzky a chodit sním na okruhi si zajazdit. Po kupe tohto auta ak kupim hondu chcem tam vymenit športové brzdy, podvozok športový, a šport.výfuk a doladit to na 250PS. Peniaze niesu problem. Ale čo odporúčate subaru imprezu alebo hondu 7g ?

Tak myslím, že na fórum, kde téměř všichni fandím Hondám, je to docela blbá otázka
Navíc nevím které Subaru máš na mysli a pokud čtyřkolku, tak ta zrovna na okruh moc ideální není... I náklady jsou dražší...

nechcem nič hovoriť ale je docela blbosť riešit spotrebu pri takom aute a ano myslel som 4x4 imprezu wrx sti

kosaksvk píše:nechcem nič hovoriť ale je docela blbosť riešit spotrebu pri takom aute a ano myslel som 4x4 imprezu wrx sti

Ale spotřebu já neřeším, jde o motory, diferenciály, převodovky a podobně, prostě spotřebák
Všechno tohle trpí u přeplňované čtyřkoly násobně víc než u atmosferické předokoly jako je i CTR7G

Takže na okruhy a takéto veci je lepšie kupit CTR7G ?

To ale přeci záleží na každém, co preferuje... Tyhle auta jsou tak daleko od sebe a každé primárně úplně na něco jiného, že potenciální majitel by měl již dobře vědět, co s nimi chce...

Na sněhu, vodě, rozbité šoto okresce s FWD nemůžeš zažít tolik legrace jako s 4WD, na druhou stranu na okruhu, kvalitní okresce za sucha u 4WD zbytečně roztáčíš a taháš sebou další dva diferáky...

Takže je důležitá preference...

Tak ja chcem auto skôr kupit tak proste bežná premávka a sem tam chodit na volné jazdy na okruhi. Takže preto sa pýtam že aké auto sa na takéto veci hodí najlepšie. Samozrejme že toto chcem vrazit potom nejaké tie panieze brzdy, podvozok a tak po čase doladit aspon na 250ps.

pokud chceš auto levnější, tak asi to STi...
CTR7G pokud má mít 250HP+ je docela dost peněz. U toho STi stačí do série investice kolem 70tis a máš kolem 330HP nebo vezmeš Mitsu EVO a za 80tis máš kolem 360HP...
Na 250HP u CTR7G i s repasí motoru počítej kolem 150tis, tak 80tis do převodovky a podvozek, brzdy a další "drobnosti" dalších cca 80tis...
Pak máš ale auto, které se "nezdá" a dokáže opravdu divy... Což se Subem ani Mitsu nezažiješ, tam to každý už očekává...

aha no neviem či je to pravda ale o CTR7G som počul že ked sa tam dá kompresor a IC tak to vymačkáš na 280/300PS. Ale samozrejme že potom by tam bola aj iná investícia. Ale toto som len počul či je to reálne alebo nie to už neviem.

kosaksvk píše:aha no neviem či je to pravda ale o CTR7G som počul že ked sa tam dá kompresor a IC tak to vymačkáš na 280/300PS. Ale samozrejme že potom by tam bola aj iná investícia. Ale toto som len počul či je to reálne alebo nie to už neviem.

je to pravda, ale zase CTR si clovek kupuje, protoze to je super atmosfera a nicit to kompresorem je dle me hrich...
Konpresor je levnejsi varianta, motor s repase tak 100-150tis i s upravou, prevodovka muze zustat seriova, jen ji zrepasovat, plus podvozek, bzdy a podobne...

Ale jak jsem psal, zalezi na preferenci kazdeho... Ono se zda, ze 240HP je malo, ale jen na papire, pokud se CTR upravi kompletne a dokazes to vyuzit, je to hrozna zbran, kdezdo se Subem nebo Mitsu muzes byt i horsi ridic a dozenes to na rovince, takze proste zalezi na vsem...